Появление фотографий предполагаемого российского истребителя пятого поколения Су-75 Checkmate вызвало большой интерес среди военных авиационных энтузиастов и специалистов. Эти снимки, предположительно изображающие Су-75, быстро распространились в социальных сетях и на специализированных форумах.
Западные СМИ также обратили на них внимание. В частности, американский журнал National Security Journal (NSJ) опубликовал статью, в которой Рубен Джонсон обсуждает эти фотографии. По информации источников, снимки были сделаны на взлётно-посадочной полосе Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КНААПО), ключевого предприятия Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК).
Однако, несмотря на интерес, эти фотографии вызвали больше вопросов, чем ответов.
Что известно о Су-75
Впервые проект Су-75 был представлен в 2021 году на авиасалоне МАКС-2021. Тогда «Шах и Мат» характеризовался как лёгкий одномоторный истребитель пятого поколения, предназначенный в качестве более доступной альтернативы тяжелому Су-57. Основной концепцией было привлечение стран-партнёров к участию в разработке и производстве этого самолёта.
С технической стороны Checkmate задумывался как упрощенная версия Су-57, включающая уже проверенные технологии: двигатель АЛ-41Ф1, радиопоглощающее покрытие, радар с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), современное бортовое оборудование и внутренние отсеки для вооружения. Планировалось, что самолёт будет иметь взлётную массу около 18 тонн, развивать скорость до 2400 км/ч и нести боевую нагрузку до 7,4 тонны.
Су-75 задумывался как более доступная альтернатива Су-57. Его стоимость оценивалась в $30 млн, что делало его аналогом американского F-35A по боевым характеристикам, но в более экономичном исполнении.
Причины замедления проекта
В конце 2022 года проект столкнулся с рядом трудностей, несмотря на амбициозную презентацию и активную рекламную кампанию.
- Ограничения финансирования и санкции. После 2022 года западные санкции сократили доступ российских предприятий к иностранным компонентам и инвестициям. Потенциальные партнёры, включая страны Азии и Ближнего Востока, опасаются вторичных санкций и не спешат участвовать в совместных проектах.
- Перегруженность производственных мощностей. Оборонная промышленность России сегодня ориентирована на серийное производство Су-34М, Су-35С, Су-30СМ2 и Су-57. В условиях боевых действий на Украине масштабирование научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) стало крайне затруднительным.
- Нехватка квалифицированных кадров. Эксперты отмечают острый дефицит опытных инженеров и производственных специалистов. Переобучение и привлечение новых сотрудников требуют времени.
- Изменение приоритетов. В условиях боевых действий и повышенного внимания к развитию беспилотных систем пилотируемая авиация, особенно новые проекты, отошла на второй план.
Фотографии опытных версий СУ-75
Осенью 2025 года в интернете появились новые фотографии, которые вызвали широкий резонанс. На снимках запечатлён самолёт, напоминающий Су-75, стоящий на аэродроме КНААПО. Однако достоверность этих изображений вызывает вопросы.
Пользователи, внимательно рассмотрев фотографии, обнаружили признаки возможной цифровой обработки. На горизонте заметны следы ретуши, а некоторые участки в зоне ангара кажутся «замазанными». Это может свидетельствовать как о желании скрыть конфиденциальные детали, так и о попытке фальсификации.
Если предположить, что самолёт на фото действительно существует, то речь идёт о первом экземпляре из двух опытных образцов, завершение строительства которых планировалось к концу 2025 года.
В условиях санкций и загруженности российских заводов активизировались разговоры о возможном подключении Белоруссии к проекту Су-75. Об этом проинформировал медиаресурс «Техносфера. Россия». Формально у Минска есть инженерный потенциал, но его промышленность десятилетиями страдала от недостатка финансирования. Для налаживания производства современных боевых самолётов потребуются значительные инвестиции. Фактически речь идёт о создании инструментов для производства инструментов.
С политической точки зрения, такой союзный проект мог бы символизировать интеграцию оборонных отраслей России и Белоруссии. Однако с практической стороны его реализация вызывает сомнения.
СУ-75 в современной войне
Сегодня, когда беспилотные летательные аппараты доминируют на поле боя, многие поспешили считать пилотируемую авиацию устаревшей. Однако опыт российской армии в зоне спецоперации демонстрирует, что самолёты по-прежнему остаются важным инструментом для нанесения ударов и ведения разведки. Самолёты Су-34, Су-35С и Су-57 активно используются, несмотря на ограничения, связанные с усилением противовоздушной обороны противника.
В связи с этим появление однодвигательного, более доступного и массового самолёта, такого как Су-75, выглядит логичным шагом. Тем не менее, на данный момент это скорее долгосрочная перспектива, чем реальная программа.
Перспективы СУ-75
Прототип истребителя Су-75, если он действительно существует, находится на ранних этапах лётных испытаний, и до его серийного производства пройдёт не менее пяти лет, по мнению экспертов. Учитывая нынешнее состояние авиастроительной отрасли, маловероятно, что самолёт будет принят на вооружение до 2030 года.
Проект Checkmate остаётся важным для демонстрации технологических достижений и амбиций российской авиапромышленности. Однако на данном этапе он больше символизирует стратегические планы, чем представляет собой реальное решение для Воздушно-космических сил РФ.
Ранее компания «Ростех» выпустила рекламный ролик, посвящённый истребителю Су-75 Checkmate. В ролике были показаны технические изменения: обновлённая хвостовая часть, модифицированные закрылки и рули направления, а также снижение радиолокационной заметности самолёта.
